Intrebare:
Transport Romania-Macedonia cu tir 40 T

Raspuns:
Transportul rutier de marfa extra-comunitar este guvernat de conventia internationala TIR la care Romania si tarile mentionate sunt parti semnatare. Va recomand sa contactati asociatia profesionala/patronala la care sunteti afiliat pentru a va pune la curent cu aspectele opererationale pe care trebuie sa le aveti in vedere. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
Am rugamintea sa ne comunicati daca casele de expeditie si transportatorii se incadreaza in categoria societatilor comerciale obligate sa se inregistreze pe platforma Oficiului National de Prevenire

Raspuns:
Cu privire la inregistrarea pe site-ul Oficiului de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor, in vederea declararii tranzactiilor suspecte, dispozitiile legii prevad faptul ca entitatile raportoare sunt ".... i) alte entități și persoane fizice care comercializează, în calitate de profesioniști, bunuri sau prestează servicii, în măsura în care efectuează tranzacții în numerar a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, indiferent dacă tranzacția se execută printr-o singură operațiune sau prin mai multe operațiuni care au o legătură între ele". Obligațiile de raportare ale entităților raportoare conform Legii nr. 129/2019 sunt urmatoarele: 1. Raportarea tranzacţiilor suspecte - potrivit art. 6. 2. Raportarea tranzacțiilor care NU prezintă indicatori de suspiciune - potrivit art. 7, respectiv: - raportarea tranzacţiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro; - raportarea transferurilor externe în şi din conturi, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 15.000 euro, realizată EXCLUSIV de către instituţiile de credit şi instituţiile financiare definite conform legii; - raportarea transferurilor de fonduri a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 2.000 euro, realizată EXCLUSIV de către entitățile prin intermediul cărora se realizează activitatea de remitere de bani. Raportarea tranzacțiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, nu exclude și raportarea acestora ca tranzacții suspecte, dacă există indicatori de suspiciune, conform art. 6 din lege. Astfel, fiecare societate, raportat la dispozitiile Legii nr. 129/2019 urmeaza sa aprecieze daca are obligatia de raportare catre Oficiul National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Este legal acest,pct h ,din comanda transport al SC PROALF WEIDE ?

Raspuns:
Potrivit Codului Civil, contractul reprezinta legea partilor. Clauzele trebuie sa fie clare si neechivoce pentru a elimina posibilitatea unor litigii ulterioare generate de interpretarea diferita a contractului. In cazul d-voastra exprimarea " calculata de la primirea setului complet de documente necesare, scadenta se prelungeste corespunzator cu intervalul necesar pentru clarificarea elementelor contestate / contestabile" face ca data scadenta sa fie una neclara, lasand posibilitatea debitorului la amanari nejustificate. Trebuie lamurit in concret ce se intelege prin " setului complet de documente necesare". Cu privire la a doua parte a expunerii "Orice reclamatie a transportatorului legata de neplata facturii sale necontestate, va putea fi depusa, oriunde este legal posibil, doar dupa depasirea cu cel putin 30 de zile a termenului de plata convenit, in caz contrar transportatorul suportand o penalizare compensatorie de 1000 Euro / situatie, faptul putand atrage si alte penalizari legale, dupa ca..." consider aceasta clauza nula. Este dreptul partii nemultumite de a face demersurile legale in vederea recuperarii creantelor neincasate, accesul la justitie fiind unul garantat de Constitutie. Mai mult legea (am in vedere si Conventia CMR ) impune pentru anumite situatii termene scurte de reactie, cu sanctiunea decaderii din drepturi. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
In ce masura suntem noi vinovati si trebuie să plătim staționarea?

Raspuns:
Cu referire la situatia in care va regasiti, sub rezerva necunoasterii clauzelor contractuale, va invederam faptul ca potrivit art. 1956 Cod civil, Contractul de transport se dovedeşte prin documente de transport, precum scrisoare de trăsură, recipisă de bagaje, foaie de parcurs, conosament, tichet ori legitimaţie de călătorie sau altele asemenea, de la caz la caz. Incheierea unui astfel de document juridic, prin intermediul caruia sunt stabilite toate detaliile (ruta, tip marfa, cubaj, greutate, tarif transport, competenta de solutionare a litigiilor, cuantumul penalitatilor de intarziere, etc.), intre dvs., si transportator face dovada raporturilor juridice in baza carora sunt stabilite drepturi si obligatii. Totodata, legea prevede: "contractul valabil incheiat are putere de lege intre partile contractante". Mai precis, chiar daca un contract nu este o "lege" in sens larg, ea este o "lege" pentru partile semnatare si trebuie respectata intocmai cum a fost acceptata prin semnatura. Mentionez faptul ca, desi, discutam despre comenzi de transport, acestea sunt tot contracte; asadar, nerespectarea clauzelor contractuale atrage consecinte pecuniare. Dupa acceptarea clauzelor contractuale,acestea vor fi indeplinite intocmai cum au fost mentionate in documentul semnat. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Cum procedam in cazul in care intervine o descarcare suplimentara netrecuta in comanda?

Raspuns:
Potrivit dispozitiilor art. 12 din Conventia CMR, expeditorul marfii are dreptul de dispozitie asupra acesteia, in special sa ceara transportatorului oprirea transportului, schimbarea locului prevazut pentru eliberare sau sa elibereze marfa unui alt destinatar decat cel indicat in scrisoarea de trasura. Acest drept sa stinge in momentul in care al doilea exemplar al scrisorii de trasura este remis destinatarului; din acel moment, transportatorul trebuie sa se conformeze ordinelor destinatarului. Dreptul de dispozitie apartine totusi destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, daca expeditorul face o mentiune in acest sens pe aceasta scrisoare. Daca, exercitand dreptul sau de dispozitie, destinatarul ordona eliberarea marfii unei alte persoane, aceasta nu poate desemna alti destinatari. Exercitiul dreptului de dispozitie este supus urmatoarelor conditii: a) expeditorul sau, in cazul in care acesta face mentiunea ca dreptul de dispozitie apartine destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, destinatarul, care vrea sa exercite acest drept, trebuie sa prezinte primul exemplar al scrisorii de trasura, pe care trebuie sa fie inscrise noile instructiuni date transportatorului si sa despagubeasca pe transportator pentru cheltuielile si prejudiciul pe care le-a antrena executarea acestor instructiuni; b) executarea acestor instructiuni trebuie sa fie posibila in momentul in care instructiunile parvin persoanei care trebuie sa le execute si nu trebuie nici sa impiedice exploatarea normala a intreprinderii transportatorului, nici sa aduca prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi; c) instructiunile nu trebuie niciodata sa aiba ca efect divizarea transportului. In cazul in care, datorita dispozitiilor prevazute in paragraful b), transportatorul nu poate executa instructiunile pe care le primeste, el trebuie sa instiinteze imediat despre aceasta persoana care a dat aceste instructiuni. Transportatorul care nu executa instructiunile date in conditiile mai sus aratate sau care s-a conformat acestor instructiuni fara sa fi cerut prezentarea primului exemplar al scrisorii de trasura va fi raspunzator fata de cel care are dreptul sa ceara acoperirea prejudiciului cauzat de acest fapt. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
cine stabileste cuantumul penalitatii ?

Raspuns:
In situatia in care transportul de marfa nu a fost efectuat din cauze independente de dumneavoastra aveti dreptul la plata dislocarii mijlocului de transport si stationarii aferent incarcarii. Suma trebuie calculata si facturata catre firma de la care ati primit comanda de transport. Dislocarea nu poate avea valoarea pretului transportului insa trebuie sa cuprinda toate costurile cu deplasarea mijlocului de transport si zilele de munca ale soferului. FLORIN MARIUS CIUCA, AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
factura dauna dupa 2 luni

Raspuns:
Raspunsul la intrebarea dvs. rezulta din dispozitiile art. 30 din Conventia CMR, dispozitii care prevad faptul ca dacă destinatarul a primit marfa fără sa fi constatat starea ei în contradictoriu cu transportatorul sau dacă cel mai tarziu în momentul eliberării, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau în termen de 7 zile de la data eliberării, în afară de duminici şi sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a făcut rezerve transportatorului, indicand natura generală a pierderii sau avariei, se prezuma, pană la proba contrarie, ca a primit marfa în starea descrisă în scrisoare de trasura. Rezervele arătate mai sus trebuie să fie făcute în scris dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. Dacă starea mărfii a fost constatată în mod contradictoriu de către destinatar şi transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatări nu poate fi facuta decat dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente şi dacă destinatarul a adresat rezervele sale în scris transportatorului în termen de 7 zile, în afară duminicilor şi a sarbatorilor legale, de la data acestei constatări. O depasire a termenului de eliberare poate da loc la despăgubiri numai dacă a fost adresată o rezervă în scris, în termen de 21 de zile de la data punerii mărfii la dispoziţia destinatarului. Data eliberării sau, după caz, cea a constatării sau cea a punerii mărfii la dispoziţie nu se include în termenele prevăzute în prezentul articol. Transportatorul şi destinatarul trebuie să-şi acorde în mod reciproc toate înlesnirile rezonabile pentru constatările şi verificările necesare. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Dacă închiriez un cap tractor și fac licența , tahograful se schimb și el pe firma care închiriază ?

Raspuns:
Intrebarea dumneavoastra necesita un raspuns din partea utilizatorilor de tahografe aflati in situatii asemanatoare. Va recomand sa adresati aceasta intrebare si Autoritatii Rutiere Romane - agentia de care apartineti pentru a va sfatui in rezolvarea problemei dumneavoastra. Florin Marius Ciuca, avocat 123Cargo

Intrebare:
Daca anulez un transport pot sa mi se solicite despagubiri?

Raspuns:
Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile art. 1199 din Codul Civil care prevad faptul ca oferta sau acceptarea poate fi retrasă dacă retragerea ajunge la destinatar anterior ori concomitent cu oferta sau, după caz, cu acceptarea. In practică există un consens aproape unanim potrivit căruia retragerea intempestivă a ofertei sau a acceptării atrage răspunderea ofertantului sau acceptantului pentru toate prejudiciile aduse. Aşadar, problema răspunderii se pune numai dacă menţinerea acestora a fost obligatorie. În cazul menţinerii ofertei, distingem după cum persoanele sunt sau nu de faţă. Dacă persoanele se află de faţă, oferta îl obligă pe ofertant numai când destinatarul răspunde de îndată că a acceptat-o. În cazul persoanelor absente, când oferta este expediată prin corespondenţă se ridică problema dacă ofertantul este obligat să menţină oferta sau poate să o revoce. Răspunsul diferă după cum oferta a fost lansată cu sau fără termen şi dacă aceasta a ajuns sau nu la destinatar. În privinţa obligativităţii menţinerii acceptării, problema se ridică numai în cazul persoanelor absente, atunci când între data expedierii şi data primirii acceptării de către ofertant se scurge un anume interval de timp. Astfel, dacă acceptarea nu a ajuns la ofertant, destinatarul o poate retrage oricând, cu excepţia situaţiei când s-a făcut în termen. Odată ajunsă la ofertant, acceptarea nu mai poate fi revocată, deoarece contractul s-a încheiat. În concluzie, potrivit sistemului nostru de drept, retragerea intempestivă a ofertei sau acceptării atrage după sine o răspundere daca destinatarul probeaza un prejudiciu. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
Se pot plati penalizari in cazul acesta?

Raspuns:
Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile art. 1199 din Codul Civil care prevad faptul ca oferta sau acceptarea poate fi retrasă dacă retragerea ajunge la destinatar anterior ori concomitent cu oferta sau, după caz, cu acceptarea. In practică există un consens aproape unanim potrivit căruia retragerea intempestivă a ofertei sau a acceptării atrage răspunderea ofertantului sau acceptantului pentru toate prejudiciile aduse. Aşadar, problema răspunderii se pune numai dacă menţinerea acestora a fost obligatorie. În cazul menţinerii ofertei, distingem după cum persoanele sunt sau nu de faţă. Dacă persoanele se află de faţă, oferta îl obligă pe ofertant numai când destinatarul răspunde de îndată că a acceptat-o. În cazul persoanelor absente, când oferta este expediată prin corespondenţă se ridică problema dacă ofertantul este obligat să menţină oferta sau poate să o revoce. Răspunsul diferă după cum oferta a fost lansată cu sau fără termen şi dacă aceasta a ajuns sau nu la destinatar. În privinţa obligativităţii menţinerii acceptării, problema se ridică numai în cazul persoanelor absente, atunci când între data expedierii şi data primirii acceptării de către ofertant se scurge un anume interval de timp. Astfel, dacă acceptarea nu a ajuns la ofertant, destinatarul o poate retrage oricând, cu excepţia situaţiei când s-a făcut în termen. Odată ajunsă la ofertant, acceptarea nu mai poate fi revocată, deoarece contractul s-a încheiat. În concluzie, potrivit sistemului nostru de drept, retragerea intempestivă a ofertei sau acceptării atrage după sine o răspundere daca destinatarul probeaza un prejudiciu. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
In conditiile de fata considerati justificata facturarea acestor penalizari sau este un abuz din partea casei de expeditii?

Raspuns:
Cu privire la speta dvs., penalitatile urmeaza a fi facturate conform comenzii, intrucat art.17 pct. 1 din Conventia CMR prevede faptul ca transportatorul este raspunzator pentru pierderea totală, parţială sau pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii şi cel al eliberării acesteia, cât şi pentru întârzierea în eliberare, iar potrivit pct. 2, trasportatorul este exonerat de aceasta răspundere dacă pierderea, avaria sau întârzierea a avut drept cauză o culpă a persoanei care are dreptul să dispună de marfă, un ordin al acesteia nerezultând dintr-o culpă a transportatorului, un viciu propriu al mărfii sau circumstanţe pe care transportatorul nu putea să le evite şi ale căror consecinţe nu le putea preveni. Art. 23 pct 5 stipuleaza faptul ca in caz de intarziere, daca cel in drept face dovada ca din aceasta intarziere a rezultat un prejudiciu, transportatorul este tinut sa plateasca daune care nu pot depasi pretul transportului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
Exista un termen legal pentru care pot fi amendat pentru acest lucru, pot contesta ? in ce baza ?

Raspuns:
Potrivit art. 13 din OG 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor (1)Aplicarea sancţiunii amenzii contravenţionale se prescrie în termen de 6 luni de la data săvârşirii faptei. (2)În cazul contravenţiilor continue, termenul prevăzut la alin. (1) curge de la data încetării săvârşirii faptei. Contravenţia este continuă în situaţia în care încălcarea obligaţiei legale durează în timp. Impotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiei şi de aplicare a sancţiunii se poate face plângere în termen de 15 zile de la data înmânării sau comunicării acestuia. Plângerea se depune la judecătoria în a cărei circumscripţie a fost săvârşită contravenţia. Florin Marius Ciuca - avocat 123CARGO

Intrebare:
Cum asiguram cutiile de bere ?

Raspuns:
1. Potrivit reglementarilor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere de marfuri pe teritoriul Romaniei, respectiv, OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere si Normelor metodologice din 30 noiembrie 2011 privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, nerespectarea de către întreprinderea de transport rutier în cont propriu/operatorul de transport rutier a obligaţiei de a se asigura că elementele de fixare a mărfurilor respectă următoarele condiţii: îndeplinesc corect funcţiile pentru care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă noduri şi/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în domeniu; reprezintă o încălcare gravă și se sancționează cu amendă. 2. Desi, cel care realizeaza securizarea propriu-zisa a marfii este soferul, daca inspectorii ARR opresc vehiculul in trafic si descopera ca incarcatura este incorect ancorata, amenda este data companiei. 3. Inainte de a efectua transportul, operatorul este obligat sa solicite in scris expeditorului solutii tehnice privind ancorarea. In cazul in care expeditorul nu a dat solutiile corecte si a avut loc un accident sau transportatorul a fost amendat din cauza aceasta, carausul are la dispozitie o actiune impotriva expeditorului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
CE POT FACE DACA MARFA A FOST INCARCATA PARTIAL ?

Raspuns:
Buna ziua! Cu privire la situatia in care va regasiti, fara a cunoaste termenii temporali din comanda de transport, (daca este trecuta o ora sau un interval orar) putem aprecia faptul ca orele diminetii poate insemna si ora 9:30, respectiv, ora la care soferul a inteles sa plece fara a incarca toata marfa. Ca si o solutionare amiabila a celor intamplate, opinam ca plata ar trebui sa fie facuta partial, respectv, proportional cu marfa transportata. Cat priveste sansele dvs. de castig in eventualitatea unui litigiu in fata instantelor de judecata, acestea se apreciaza in urma studierii tuturor elementelor, inscrisurilor din prezenta speta. Ciuca Marius Florin avocat 123Cargo

Intrebare:
Cum se poate rezolva aceasta problema din punct de vedere legal?Au dreptul sa tina camionul ocupat atatea zile?

Raspuns:
Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile Conventiei CMR, potrivit carora in cazul in care dupa sosirea marfii la locul de destinatie se ivesc impedimente la eliberare, transportatorul cere instructiuni de la expeditor. Daca destinatarul refuza marfa, expeditorul are dreptul de a dispune de aceasta, fara a prezenta primul exemplar al scrisorii de trasura. Transportatorul poate sa descarce imediat marfa in contul persoanei care are dreptul sa dispuna de aceasta; dupa aceasta descarcare, transportul este considerat terminat. Transportatorul isi asuma atunci pastrarea marfii. El poate totodata sa incredinteze marfa unui tert si nu este atunci raspunzator decat de alegerea judicioasa a acestui tert. Marfa ramane grevata de creantele rezultand din scrisoarea de trasura si de toate celelalte cheltuieli. Transportatorul poate sa procedeze la vanzarea marfii fara sa astepte instructiuni de la persoana care are dreptul sa dispuna, cand natura perisabila a marfii sau starea ei o justifica sau cand cheltuielile pentru pastrare sunt disproportionate fata de valoarea marfii. In celelalte cazuri el poate, de asemenea, proceda la vanzarea marfii, daca, intr-un termen rezonabil, el nu a primit din partea persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa instructiuni contrarii a caror executare ii poate fi ceruta in mod echitabil. Daca marfa a fost vanduta in baza dispozitiilor mai sus aratate, suma obtinuta din vanzare trebuie pusa la dispozitia persoanei care are dreptul de a dispune de marfa, minus cheltuielile care greveaza marfa. Daca aceste cheltuieli sunt mai mari decat suma obtinuta din vanzare, transportatorul are dreptul la diferenta. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo